Né en 1961, tous les mois de novembre à partir de mes 4 ans j'écrivais une lettre au père noël lui demandant un train éléctrique.
* 1968
ce ne fut qu'au 25 décembre 1968 que mon voeux fut exaucé par un magnifique coffret JOUEF du train bleu avec un cercle de rail et le fameux transfo gris (qui fut décliné en multiple couleur au fil des ans). Dedant je trouvais une BB67000, deux voitures lit de la CIWL, et deux transport (petit gris)de voitures avec des voitures. Le bonheur ! enfin !. Un bonheur qui durera jusqu'en 2004. Ce coffret fut completé par un coffret LIMA l'année suivante composé d'une 67000 d'une voiture lit au toit lisse et gris et de deux wagons long de transport de voiture avec là aussi des voitures.
Peu à peu en grandissant l'interet s'éstompa, je pense à cause de la reconstruction du circuit à chaque fois (énervant non !)
* 1974
En 4 ème ce gout se réveilla et j'acquis une CC 40100 JOUEF puis dans la foulé une voiture puis un fourgon >MISTRAL 69. Quelques mois plus tard avec encore un coup de coeur comme pour laCC 40100 de JOUEF je fais l'aquisition d'une CC 72001 de JOUEF. Pris par les études et la musique, le train de mes rêves était encore une fois oublié. Mais pas totalement car rangé dans un coffre à jouets avec grand soin.
* 1986
L'année ce termina par une décision, qui germait dans ma tête depuis bien longtemps sans que je veuille me l'avouer et en parler autour de moi ce qui étonna beaucoup mon entourage à qui souvant je parlais de mes projets (mais pas de celui ci, peut être car c'était mon REVE) , de faire un réseau. Mais où ? Nous habitions un trois pièces en ville et donc pas beaucoup de place. Ce sera une table de salle à manger de 2 mètres sur 1 recouverte d'une plaque de plexi. Et là encore en 1987 le projet retrouvait le coffre à jouets pour des raisons familliales.
* 2004
Je décide un jour de récupérer chez ma mère les cartons de trains dans le coffre à jouets. Et là beaucoup de dégats. J'entrepose dans le sous sol de la villa. Et un jour le TILT.. Je pris deux planches de 2m² et m'installa dans une pièce tout juste plus grande que les planches. Le lendemain je transfera le tout dans la plus grande pièce du sous sol (elle fait 110 m²) . Et très vite les envies d'agrandissement se furent ressentir en prenant des petites planches mises bout à bout et côte à côte. Mais très vite ce ne fut plus viable.
Alors imposé, l'achat de deux planches de 305 sur 185 cm fut réalisé et transportées ( très épique). Et le rêve pu enfin commencer à prendre forme avec des limites. D'abord limité à une planche (là où ce trouve la gare principale) de 220 cm sur 60 plus une planche de 305 sur 185 cm. Mais lors de la pose, la deuxième, achetée pour le décor, prit place à la suite de la première (les deux forment aujourd'hui le dépot et le réseau industriel). Deux circuits sont créer: le réseau grandes lignes très tortueux à cause de l'étroitesse des planches et le réseau insdustriel). Une LGV double est crée le long du mur de la gare centrale sur 10 mètres.
Peu de temps après ne voulant pas que du train mais aussi du décor je rajoutais une planche de 160 sur 300 cm mais qui devint vite encore du train (extension du réseau grandes lignes et création d'une gare cachée à 6 puis 8 voies. Je déménage des meubles et étends la LGV à 15 mètres en finissant par la gare TGV.
j'ai rencontré grâce à internet un copain Stephane très bon conseillé et d'une grande patience de plus c'est une encyclopedie: il connait presque toutes les références, l'année de fabrication, .... STOP la liste est trop longue. Steph a boulversé ma conception du train (il faut dire qu'il a un réseau de 100 m² et ... il en dira pas plus, je lui en laisse le soin, car il veut faire un site donc je mettrais le lien) en me faisant connaitre les rails flexibles, le materiel roulant d'aujourd'hui et la mentalité des réseaux miniatures français (ce qui n'est pas toujours en accord avec ma conception) donc très vite j'ai vendu mon materiel et acquis celui d'aujourd'hui. C'est aussi ma femme, qui en m'offrant une citerne Electrotren 'PERSIL' , m'a fait découvrir les wagons d'aujourd'hui (très different de ceux des années 60) et en surfant sur le net m'a aussi donnée le gout des rames mytiques de l'Orient Express et autres celles de la CIWL. Donc il est vrai qu'avec ces deux personnes j'ai eu du mal à garder le train de mon enfance.
En novembre 2005 au retour d'expométrique et après avoir découvert de mes yeux (il n'y a rien de mieux) le réseau de Steph je décide quelques modifications :
- appendice pour les zones de fret et raffinerie
- extension de 350 sur 500 cm
- suppression des tournis du réseau grandes lignes
- création d'un réseau campagne.
Le réseau est finalisé et peu enfin prendre forme décors, cablage, ....etc.